1. Zborurile cu aeronave ultrauşoare sunt considerate ca făcând parte din aviaţia generală?

Bineînţeles, conform Codului Aerian şi a reglementărilor în vigoare, operaţiunile de aviaţie generală cuprind: transporturile aeriene în interes propriu, zborurile în interes propriu, zborurile particulare (inclusiv sportive) şi zborurile şcoală; nu există nicăieri in reglementări vreo restricţie legată de categoria, clasa sau greutatea aeronavelor folosite.

2. AOPA promovează şi interesele membrilor săi în ceea ce priveşte zborurile şcoală, sau acestea nu fac parte din aviaţia generală?

AOPA promovează interesele membrilor săi în domeniul aviaţiei generale sub toate aspectele, şi nu este de conceput dezvoltarea aviaţiei generale fără activităţi de instruire a piloţilor, şi în general de pregătire a personalului. De altfel zborurile şcoală sunt explicit menţionate şi în Art. 51 al Codul Aerian ca facând parte din operaţiunile de aviaţie generală.

3. Din câte am auzit, între membri AOPA din Statele Unite majoritatea sunt piloţi de Cessna/Piper, piloţii de ultrauşoare nu sunt reprezentaţi?

Toţi cei care au zburat solo se califică pentru a deveni membri, indiferent pe ce aeronavă au zburat şi cînd au facut-o; AOPA are deja o secţiune dedicată Sport Pilot and Light Sport Aircraft, şi aceasta cunoaşte o dezvoltare impresionantă. Trebuie însă menţionat că până nu demult în Statele Unite nu exista o clasă echivalentă clasei ultrauşoare din Europa/Canada şi de aceea majoritatea licenţelor existente acolo sunt PPL. De la apariţia noii clase Sport-Light Aircraft, limitată la 600Kg, situaţia din Statele Unite a început să se schimbe într-un ritm alert, confirmând dezvoltarea aviaţiei ultrauşoare din întreaga lume.